В последнее время фиксируются низкие ставки фрахта на нефтеналивные суда, – констатитует газета “Коммерсант” со ссылкой на отчет Clarkson; эту информацию приводят также центральные новостные агентства.
Одновременно “Коммерсант” замечает, что крупные танкерные компании могут понести убытки, так как последствия сделки ОПЕК, подразумевающей сокращение нефтедобычи, в совокупности с падением ставок на сдачу танкерных судов играют в минус.
По данным аналитиков, лишь крупнейшие танкеры VLCC сдаются на фоне некоторого роста, но и в этом сегменте ставки фрахта довольно низкие и составляют 8 тысяч долларов в сутки.
Менее крупные суда, в частности, наиболее часто используемые в России Aframax до 120 тыс. тонн, в июне по сравнению с 2017 годом “проигрывали” на треть: ставки составили до 11,1 тысяч долларов в сутки.
В целом, как отмечает “Коммерсант”, в первом полугодии был поставлен своего рода рекорд по списанию танкеров, когда 14,9 млн тонн было списано по дедвейту, в том числе 13 млн тонн пришлось на нефтяной сектор.
Специалисты приходят к мнению, что процесс может негативно повлиять, в частности, на отечественный “Совкомфлот”.
С наступлением осени многие автомобилисты начинают готовить свой автомобиль к смене сезона и наступлению холодов.…
В России продажи грузовых автомобилей в августе текущего года упали на 32,6% по сравнению с…
Компания Joyson Safety Systems (JSS), специализирующаяся на производстве автокомпонентов, намерена продать свой бизнес в России.…
При выборе автомобиля с пробегом нужно брать во внимание непопулярные бренды, а продавцов искать среди…
Малый ресурс турбомотра, его плохая связка с трансмиссией, а также слабая подвеска продолжают оставаться самыми…
Перезапуск бывшего завода Toyota придется перенести на следующий год. Об этом пишет «Фонтанка» и в…