«За рулем» перечислил узлы и агрегаты, лезть в которые не стоит

Фото: senivpetro на Freepik

Эксперты не советуют вмешиваться в работу силового агрегата, если того не требует выход из строя определенных деталей, тормозной системы, трогать блок управления и также систему впуска и выпуска на автомобиле.

«За рулем» объяснил, что расточка цилиндров, установка других поршней и колец, увеличивают отдачу, но не гарантируют сохранение ресурса мотора. Снизить его может и перепрошивка блока управления для снижения расхода топлива.

Жизненный цикл автоматических трансмиссий снизится, а сцепление на «механике» прослужит недолго при форсировке.

Не советуют эксперты и устанавливать фильтр-«нулевик», эффективность по отсеву твёрдых частиц останется на том же уровне, хоть и снизится сопротивление. Спорный вопрос и с удалением катализатора. Специалисты все-таки придерживаются мнения ставить ремонтный, в случае выхода из строя родного, а не пламегаситель.

Владельцам машин стоит помнить, что вне закона замена барабанов на дисковые тормоза, установка колес большего размера, а также изменение клиренса автомобиля.

Небезопасной может оказаться самостоятельная установка обогрева рулевого колеса. Если работу будут выполнять не профессионалы, то есть риск повредить нарушить сигнальную цепь подушки безопасности.

Ранее «Новости транспорта» сообщали, что эксперт Сажин назвал способы безопасной и эффективной очистки авто от снега.

Полина Писарева

Быть всегда в курсе событий, знать обо всем вперёд всех, делать ставки на дальнейшее развитие событий - вот что люблю больше всего на свете. Стать журналистом решила ещё в 10 лет и ни разу не пожалела об этом. Прошла путь от редактора школьной газеты до начальника пресс-службы государственного вуза. За неделю полностью изменила уклад жизни, и из города переехала жить в деревню. Но с журналистикой не рассталась. Открываю новые границы как в профессиональной, так и личной жизни. И до сих пор искренне удивляюсь происходящему.