Фото: senivpetro on Freepik
Логистические компании в России испытывают нехватку почти четверти водителей. Из-за плохих условий труда люди не хотят идти в профессию, пишут «Известия».
Так, на грузовики массой свыше 3,5 тонны недостаток штата порядка 21%, сообщает директор компании ПЭК Вадим Филатов. С ним согласны и другие участники рынка.
«В профессию мало кто хочет идти. Водить какие-то грузовики, ездить далеко, зимой, по нашим дорогам. Нет нормальных стоянок, условий для водителей», — отмечает гендиректор ГК «Маршалл» Михаила Белоусова.
В отрасли отмечают, что работать готовы иностранцы, но им нужен для этого патент, который действует только на территории региона. Таким образом выполнять межрегиональные перевозки они не могут.
При этом проблема со временем может перерасти из отраслевой в государственную, а для ее решения нужно отменить региональные рамки патента, считают представители логистических компаний.
Ранее «Новости транспорта» сообщали, что стоимость автомобилей, ввозимы по параллельному импорту, увеличилась вместе с курсом рубля.
Россияне все чаще жалуются на скопление коммерческого транспорта во дворах жилых домов. Особо остро ситуация…
Сибирские грузоперевозчики критикуют китайские фуры за их ненадежную электропроводку, быстрый износ шин и длительные сроки…
Российские представительства японских автокомпаний Suzuki и Subaru отчитались о прибыли в 2024 году по отечественным…
Российское представительство ООО «Тойота Мотор», являющееся дочерним предприятием японского автоконцерна Toyota Motor Europe, зарегистрировало портал…
На 1 января 2025 года в России зарегистрировано 14,11 млн кроссоверов и внедорожников. Это порядка…
Госдума отказалась поддержать три автомобильные инициативы — смягчение штрафов за парковку, управление ТС без бумажных…