Успех не гарантирован: в Сеуле оценили перспективы возвращения автобрендов в РФ
В Корейской ассоциации автомобильной и мобильной промышленности (KAMA) оценили вероятность возвращения национальных брендов в Россию, отметив, что рынок придется завоевывать, при этом успех не гарантирован.
Аналитики отметили, что отрасль трансформировалась за три года отсутствия иномарок, и лидирующие позиции теперь у Китая. На фоне ухода западных брендов — Renault, Volkswagen, Toyota и других — китайские компании не только увеличили поставки в семь раз (со 154 тыс. до 1,17 млн единиц за год), но и освоили освободившиеся производственные мощности. Например, Chery использует бывшие заводы Mercedes-Benz и Nissan для локальной сборки.
«Доклад KAMA указывает, что интерес к возможному возвращению на российский рынок сейчас растет на фоне определенных подвижек в переговорах о прекращении боевых действий», — пишет «Российская газета» со ссылкой на документ.
При этом больше всего российский авторынок привлекателен для Hyundai Motor Group, которая в декабре 2023 года продала свой завод в Санкт-Петербурге за символические 10 тыс. рублей, сохранив право выкупа до конца 2026 года.
Ранее «Новости транспорта» сообщали, что Chery Tiggo выбился в лидеры среди китайских авто с пробегом минувшей зимой.