Шапарин объяснил скорые поломки китайских авто в такси их дешевизной

Фото: Общественная Служба Новостей

Жалобы такосмоторных служб по поводу малых сроков эксплуатации китайских автомобилей в такси вполне обоснованы, но и желать от них того же ресурса, что и от Hyundai, KIA, Volkswagen, производимых в России, бессмысленно.

Такого мнения придерживается президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин. Он подчеркнул, что на родине автомобили, которые активно начали пополнять российские таксопарки, стоят копейки, а пока их привезут в Россию и заплатят все пошлины, становятся золотыми.

От этого крепче они не становятся, но выбора нет, так как отечественные производители предложить инициативу не могут. В беседе с журналистами Инфо24, Шапарин подчеркнул, что для частных перевозок не подходят «Лада Гранта» или «Лада Веста» так как не обладают необходимым уровнем надежности и комфорта.

Не говоря уже об УАЗ «Патриот» или «Буханке».

«Но здесь базовая вещь и очень простая: за неимением гербовой бумаги мы пишем на обычной. Если мы не можем получить нормальные автомобили, то что нам остаётся эксплуатировать, в том числе в такси? Ну, исключительно китайские автомобили, потому что отечественные вообще непригодны для этого — просто непригодны совсем», — сказал автоэксперт.

Ранее «Новости транспорта» писали, что Autonews попытался разобрать в конечной стоимости Lada, Haval И Chery в кредит.

Полина Писарева

Быть всегда в курсе событий, знать обо всем вперёд всех, делать ставки на дальнейшее развитие событий - вот что люблю больше всего на свете. Стать журналистом решила ещё в 10 лет и ни разу не пожалела об этом. Прошла путь от редактора школьной газеты до начальника пресс-службы государственного вуза. За неделю полностью изменила уклад жизни, и из города переехала жить в деревню. Но с журналистикой не рассталась. Открываю новые границы как в профессиональной, так и личной жизни. И до сих пор искренне удивляюсь происходящему.