Фото: gpointstudio on Freepik
Поставки автомобилей по параллельному импорту показали снижение по итогам ноября 2023 года. По данным аналитиков «Автостата» всего по альтернативным каналам в Россию поступило 8% от всех машин. В октябре показатель составлял 11%.
В качестве главных причин эксперты называют повышение ставок утильсбора, нестабильный рубль, а также новый порядок оформления таких машин. Теперь ввозить по параллельному импорту марки, которые официально представлены в стране, нельзя.
Некоторые крупные игроки рынка стали постепенно отказываться от такой схемы ввоза и продажи авто. Среди них «ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр», заявившие о сокращении поставок. Другие же, например, «Авилон» пока не готовы к глобальным переменам, и отмечаю, что это направление рентабильно.
Эксперты уверены, «серый» импорт полностью не исчезнет в России, но его доля уменьшится до 3-5% от общего числа автопродукции.
«Всегда найдутся люди, которые намерены ездить на премиальных моделях европейских, японских или американских марок. И они готовы смириться с высокой стоимостью этих автомобилей, а также сложностями в поставках и длительным ожиданием запчастей для них», — уверен вице-президент НАС Ян Хайцеэр.
Ранее «Новости транспорта» сообщали, что озвучены китайские бренды, на которые чаще всего жалуются россияне.
Россияне все чаще жалуются на скопление коммерческого транспорта во дворах жилых домов. Особо остро ситуация…
Сибирские грузоперевозчики критикуют китайские фуры за их ненадежную электропроводку, быстрый износ шин и длительные сроки…
Российские представительства японских автокомпаний Suzuki и Subaru отчитались о прибыли в 2024 году по отечественным…
Российское представительство ООО «Тойота Мотор», являющееся дочерним предприятием японского автоконцерна Toyota Motor Europe, зарегистрировало портал…
На 1 января 2025 года в России зарегистрировано 14,11 млн кроссоверов и внедорожников. Это порядка…
Госдума отказалась поддержать три автомобильные инициативы — смягчение штрафов за парковку, управление ТС без бумажных…