Фото: wiki Commons / Трубин Валера / Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0
Автоэксперты, опрошенные порталом «АвтоВзгляд» не верят в создание единой модульной платформы для производства автомобилей.
Все дело в том, что каждый производитель думает в первую очередь о своих интересах и собственной выгоде. Предприятия привыкли получать субсидии от государства и грамотно их осваивать, диалог друг с другом пока выстраивается между ними сложно.
«Вся беда в том, что пока освоили лишь раздачу субсидий из бюджета. А способ реализации идеи не сочетается с рыночными механизмами», — говорит глава «Союза автомобильных дилеров России» Вячеслав Жигалов и задает риторический вопрос: почему у НАМИ с легкостью производит отечественные лимузины, а АвтоВАЗ мучается с созданием собственной коробки передач.
Он убежден, что инициатива по созданию единого технологического центра, работающий независимо от конкретного автомобильного производства, покроется пылью, как и многие другие проекты в автоотрасли. И так будет происходить до тех пор, пока не будет сформирована общая заинтересованность производителей.
Ранее «Новости транспорта» сообщали, что Центробанк рассматривает возможность ограничения выдачи автокредитов банками.
Россияне все чаще жалуются на скопление коммерческого транспорта во дворах жилых домов. Особо остро ситуация…
Сибирские грузоперевозчики критикуют китайские фуры за их ненадежную электропроводку, быстрый износ шин и длительные сроки…
Российские представительства японских автокомпаний Suzuki и Subaru отчитались о прибыли в 2024 году по отечественным…
Российское представительство ООО «Тойота Мотор», являющееся дочерним предприятием японского автоконцерна Toyota Motor Europe, зарегистрировало портал…
На 1 января 2025 года в России зарегистрировано 14,11 млн кроссоверов и внедорожников. Это порядка…
Госдума отказалась поддержать три автомобильные инициативы — смягчение штрафов за парковку, управление ТС без бумажных…