Автоэксперт журнала «За рулем» Юрий Тимкин проверил поведение Jetour T2 и Haval Dargo X вне асфальта.
Специалист отметил, что оба автомобиля работают с роботом с двумя сцеплениями, имеют полноприводную трансмиссию с муфтой на задней оси, блокировкой и несколько ездовых режимов.
При этом в Haval Dargo X менее мощный силовой агрегат на 192 л.с., а у соперника он рассчитан на 245 «лошадей».
В ходе испытаний на подъем в гору — несколько раз подряд — оба автомобиля продемонстрировали хорошую производительность: они смогли преодолеть подъем без перегрева. На этапе диагонального вывешивания кроссовер Haval Dargo X с принудительной блокировкой заднего моста оказался лидером, в то время как электронная система модели T2 продемонстрировала меньшую эффективность.
Тем не менее, Jetour T2 оправдала себя в тестах на геометрическую проходимость благодаря большему дорожному просвету, более глубокому углу въезда и наличию металлической защиты внизу. Кроме того, у машины оказался более длинный ход подвески, что обеспечило мягкость хода, но привело к значительным кренам кузова при маневрах.
Ранее «Новости транспорта» сообщали, что Haval представил новый гибридный внедорожник Raptor Hi4.
Автоэксперт журнала «За рулем» Михаил Колодочкин раскрыл главный секрет при выборе аккумулятора. Он призвал не…
Для того, чтобы расслабить мышцы спины, а движения сделать свободнее и легче при подъеме и…
Уже в ближайшее время стоимость автомобилей в России может пойти вверх, и к концу года…
Пресс-служба АвтоВАЗа поправила слова своего президента Максима Соколова, который в беседе с журналистами РБК озвучил…
Новая китайская марка Knewstar претендует на место в структуре продаж автомобилей на российском авторынке. Презентация…
Дорогие автомобили священникам дарят прихожане или дают попользоваться. Об этом в беседе с журналистами «ФедералПресс»…