Самый крупный представитель немецкой марки Volkswagen Talagon попал под разбор автоэкспертов журнала «За рулем». Они внимательно изучили автомобиль и дали свою оценку.
Машина построена на архитектуре MQB, оснастили мотором EA888 на 220 л.с. и 7-ступенчатым «роботом» DSG, и ее ближайшим «родственником» Volkswagen Teramont, а значит запчасти взаимозаменяемы.
Несмотря на то, что автомобиль тяжелый, в управлении он очень податлив, отметил эксперт Александр Виноградов.
К плюсам он также отнес реактивное усилие на рулевом управлении, которое отменно даже в стандартном режиме. Минус в том, что при переключении трансмиссии есть небольшая задержка.
«Проработанная эргономика и просторный салон с бездонным багажником в Фольксвагенах не удивляют. Рабочее место водителя в них всегда было эталонным на фоне любого конкурента, и параллельный импорт этого не изменит», — отметил Виноградов.
Главный минус у машины — ее стоимость в районе 6,5 млн рублей. За аналогичную сумму российнам доступны Exeed VX, официально представленный в стране, а также Hyundai Palisade по параллельному импорту.
Ранее «Новости транспорта» сообщали, что владельцы Dongfeng ix5 за пять лет потратят за содержание автомобиля 2,3 млн рублей.
Россияне все чаще жалуются на скопление коммерческого транспорта во дворах жилых домов. Особо остро ситуация…
Сибирские грузоперевозчики критикуют китайские фуры за их ненадежную электропроводку, быстрый износ шин и длительные сроки…
Российские представительства японских автокомпаний Suzuki и Subaru отчитались о прибыли в 2024 году по отечественным…
Российское представительство ООО «Тойота Мотор», являющееся дочерним предприятием японского автоконцерна Toyota Motor Europe, зарегистрировало портал…
На 1 января 2025 года в России зарегистрировано 14,11 млн кроссоверов и внедорожников. Это порядка…
Госдума отказалась поддержать три автомобильные инициативы — смягчение штрафов за парковку, управление ТС без бумажных…